Сувениры.su |
Особое значение приобретает система с принудительной циркуляцией масла на подстанциях, не имеющих резервных трансформаторов. При выходе из строя одного из трансформаторов его охладители через систему трубопроводов присоединяются к работающему трансформатору, и тогда этот трансформатор может нести нагрузку, равную 150-175% его номинальной мощности. В этом случае отсутствие резервного трансформатора считается в ряде стран экономически выгодным [Л. 9 и 12].
В разных странах применяются различные системы охлаждения трансформаторов. В табл. 12 приведены применяемые системы охлаждения и их условные обозначения. Комбинированную систему охлаждения OA/FA; OA/FA/FA и др. применяют для повышения-номинальной мощности трансформатора. Например, трансформатор при естественном охлаждении имеет мощность 120 Мва, при включении первой ступени дутьевого охлаждения 160 Мва и при включении второй ступени 200 Мва. Комбинированная система может также применяться для интенсивного охлаждения при повышенной температуре окружающего воздуха или для повышения мощности трансформатора лишь в периоды максимумов нагрузки. С ростом номинальной мощности охлаждающая поверхность растет медленнее, чем объем и потери трансформатора. Поэтому при больших мощностях естественная циркуляция масла становится недостаточной для охлаждения трансформатора, и необходимо применять принудительную циркуляцию масла при помощи насосов.
Большое значение в трансформаторостроении имеют уменьшение веса трансформаторов и их габаритов. В этом случае при возникновении вопроса о том, какую систему охлаждения применить для мощных трансформаторов (радиаторы с дутьем или воздушно-масляную с принудительной циркуляцией масла), предпочтение следует отдать последней. Например, для трансформатора мощностью 120 Мва необходимо такое количество радиаторов, которое невозможно разместить на баке, и их приходится объединять в <радиаторные батареи> и ставить отдельно от трансформатора. Применение же более эффективной и компактной воздушно-масляной системы позволяет значительно сократить площадь, занимаемую трансформатором, а также уменьшить его вес на 13% за счет уменьшения количества масла и стали, идущей на радиаторы.
С другой стороны, применение такой системы на трансформаторах <средних> мощностей 10-20 Мва нецелесообразно, так как мощности электродвигателей насосов и вентиляторов в данном случае будут соизмеримы с относительно небольшими потерями трансформатора. Затраты же на покрытие стоимости, потребляемой электродвигателями энергии, а также на стоимость оборудования будут совершенно не оправданы.
Поэтому применение воздушно-масляной системы охлаждения целесообразно на трансформаторах, имеющих мощности 40-60 Мва и выше или на специальных трансформаторах, например передвижных, установленных на железнодорожных платформах, так как такие трансформаторы должны иметь небольшие размеры по условиям вписывания в железнодорожный габарит.
|
|